十二月初的磨憨，气温逐步清凉下来，而磨憨边民互商场有了“热”的痕迹，四五辆载着西瓜的大卡车，连续从老挝驶来。这些来自热带的反季西瓜，将由此发往我国各地。磨憨的生果进口旺季现已到来。
与从前不同的是，本年的繁忙，从云南五华两亚（磨憨）工业园（以下简称“五华磨憨工业园”）的厂房里开端点着。作为云南首个“省会+口岸”跨区域工业园，这儿承载着探究“省会资源+口岸优势”交融开展的全新任务。自9月28日开园运营以来，生机已然延伸开来。
走进园区的一处厂房内，簇新的纸箱包装出产线正“热”力十足地快速工作。“出产最高峰时，一天要产出3万个西瓜纸箱。”云南巨能配备制作有限公司驻磨憨出产部主任钟富超指着出产线介绍。他预算，若要满意一向添加的包装需求，产能还需大幅度的进步。现在，老挝西瓜日均包装需求达30万箱，这样还需再添加10条出产线。
更要害的是——依托中老铁路“黄金通道”效应和工业园在地优势，公司有用节省了物流本钱。“本年9月，公司从昆明迁至磨憨，两个多月来，运送本钱同比节省了三分之一左右。”钟富超的账本，明晰算出了区位优势转化的经济效益。
据了解，从前的西瓜大多经简略包装便能够长途运送，现在，在交易的标准和严厉的监管要求下，在磨憨本地进行标准化、规模化纸箱出产，不只能降低产品损耗、提高品牌形象，还能确保物流环节的高效运作，提高运送功率。
现在，出产的西瓜包装箱通过卡车运往老挝，在老挝装箱后，又经中老铁路或口岸公路当即进入国内，高效的物流让来自老挝的西瓜2至3天内就能送达国内商场。而包装箱需求激增，不只是商场得到进一步开辟后最直观的反应，也是五华磨憨工业园以工为主，工贸结合招商引进的最新效果，仍是中老铁路注册四周年以来，推进边境交易形式转型的生动实践之一。
“信任不久的将来，这儿会有很多工业项目连续开工、投产。”我国老挝磨憨—磨丁经济协作区工业高质量开展和出资促进中心主任杨子贺说。这份决心，源自中老铁路注册四年来“黄金通道”效应的继续开释，也源自昆明保管磨憨以来，体系机制创新所激起的生机。
透过厂房加工线的窗外，绿色的空位上楼宇拔地而起，南坡世界工业协作园一期等项目建造正酣。在中老铁路的微弱赋能下，更高水平的互联互通，正在敞开前沿奔涌向前。
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